Espadita wieder in unserem Angebot

Espadita : Das Understatement

Als wir 2009 die Espadita auf den Markt brachten, waren wir stolz darauf, ein Kompaktmodell mit vielen zukunftsweisenden Ideen anzubieten.

Gerade in dieser Modellgröße gab es Modelle, die nur „schnell“ konnten oder nur langsam mit geringster Sinkgeschwindigkeit zu fliegen waren; die konstruktive Vorgabe für die Auslegung der Espadita hingegen war eine  möglichst gute Allround-Segelflugleistung.

Und es ist auch heute noch begeisternd, wie dieses kompakte 2-Meter Modell scheinbare Gegensätze umsetzt und leistungsstark in der Thermik kreist, trotz seines geringen Fluggewichtes enorm Strecke macht und am Hang oder im Kunstflug durchzieht.

Aufgrund des hohen Fertigungsaufwandes konnte die Espadita nie wirklich billig sein, dennoch wurde es die erhoffte Erfolgsgeschichte.

Im Rahmen einer angedachten Produktionsverschlankung  wurde ihre Fertigung nach fast 10 Produktionsjahren eingestellt; nicht zuletzt, weil die Formen aufgrund hoher Produktionszahlen abgewirtschaftet waren und keine wirtschaftliche Produktion mehr ermöglichten, zumindest nicht mit unseren eigenen Qualitätsansprüchen.

Es folgten darauf viele, oft geradezu entsetzt klingende Anrufe und mails, dass man die Produktion der „Messlatte aller 2 Meter Allrounder“ doch nicht einfach einstellen kann!

Das bewegte uns so sehr, dass wir die Espadita in neuen Formen nun wieder zum Leben erweckt haben!

Auch weil wir nicht recht wussten, was an der aerodynamischen Auslegung noch zu verbessern war, sind alle Einzelteile der aktuellen Espadita zur „alten“ Version austauschbar.

Geblieben sind auch die vielen, zwischenzeitlich in all unseren Modellen äußerst bewährten Detaillösungen wie unsere FISD –Ruderanlenkung (full integrated servo drive), die alle RDS-Systeme antiquiert aussehen lässt.

Nicht zuletzt sind diese Details auch für unseren heutigen Standard in der Vorfertigung ausschlaggebend; der Slogan heute kaufen, morgen fliegen ist mit keinen anderen gleich anspruchsvollen Modellen einfacher zu realisieren.

Dennoch haben wir der aktuellen Version noch mehr mitgegeben; die Tragflächen werden nunmehr in neuer Technologie aufgebaut!

Durch die Voll-Carbon-Schale ist der neue Flügel bei nochmals verbesserten Torsionseigenschaften und höherer Steifigkeit sogar 90 Gramm leichter geworden als die ehemals verstärkte, „schmerzfreie“ Version. In der Konsequenz ist diese verstärkte Version nun überflüssig.

Vielmehr können wir nun durch die neue Tragflächentechnologie die Espadita auch in einer Leichtversion anbieten, die mit einem Fluggewicht der Elektroversion ab 940 Gramm auf all jene Interessenten zielt, die vorrangig mit dem Modell zwar dynamisch aber segelflugtypischer unterwegs sind.

Die „ neue“ Thermikleistung hat uns selbst überrascht, wobei die Festigkeitsgrenzen immer noch weitaus höher liegen, als es ein moderner, dynamischer „Segelflug“ jemals fordert und somit auch die Leichtversion mit einer Aufballastierung zu einem wahren Chamäleon mit einer für diese Modellgröße unglaublicher Einsatzbreite werden lässt.

Gerade für die neue Version gilt, dass die Espadita Understatement pur ist und unsere Antwort auf wachsende Ansprüche an ein zeitgemäßes, kompaktes Segelflugmodell.

Mehr Sein als Schein.

Eben kein Modell für Leute, denen vorrangig die Modellgröße wichtig erscheint.

Um so mehr aber das Modell für all jene, die sich an kompromissloser Leistung und perfekten Detaillösungen begeistern können und ein dynamisches, modernes Design mit einer Leistungsfähigkeit  suchen, die voll und ganz auf die aktuellen Bedürfnisse unserer Zeit zugeschnitten ist und größeren Modellen so wenig wie möglich nachsteht.

Nun haben auch all jene, die unsere Espadita bislang noch nicht erleben durften, wiederum die Gelegenheit dieses Kompaktmodell als stetigen Begleiter nur noch ungern missen zu wollen.

Die Elektro-Version erweitert die Einsatzmöglichkeiten unserer Espadita nochmals entscheidend. Der Flügel wie auch das als Pendelruder ausgelegte Höhenleitwerk sind in beiden Versionen baugleich und somit kompatibel.
Im widerstandsarmen Elektrorumpf finden Motoren mit einem Durchmesser bis max. 28 mm und einem Gewicht von 130-150 Gramm sowie 3s Lipo-Akkus bis zu einem Gewicht von 100 Gramm (1000-1300 mAh) ideal ihren Platz.

Nicht zuletzt ist auch dieses Jaro Müller-Modell dank seiner konstruktiven Auslegung stets ein unwahrscheinlich freundlich und gutmütig zu fliegendes Modell höchster Fertigungsqualität. Aber das durften Sie ja erwarten…